1. Система опорных отверстий выбирается для взаимного взаимодействия между радиально-упорным шарикоподшипником и валом, а система опорных валов выбирается для взаимного взаимодействия между нестандартным радиально-упорным шарикоподшипником и корпусом. Стандартный допуск и точность вращения радиально-упорного шарикоподшипника должны соответствовать требованиям gb307-84.
2. Вал двигателя, согласованный с радиально-упорным шарикоподшипником и внутренним отверстием радиально-упорной шарикоподшипниковой коробки, должен соответствовать требованиям gb1031-83, а значение шероховатости поверхности Ra вала двигателя должно быть ниже 1,6 μ м. Шероховатость поверхности Ra внутреннего отверстия корпуса радиально-упорного шарикоподшипника ниже 2,5 μ м。
3. При изготовлении радиально-упорного шарикоподшипникового кольца и роликового радиально-упорного шарикоподшипника из стали GCr15 и zgcr15 прочность звездочки и роликового радиально-упорного шарикоподшипника должна составлять 61-65hrc; При использовании сталей GCr15SiMn и zgcr15simn значение прочности должно составлять 60-64hrc. Метод проверки на прочность и прочностная симметрия одной и той же детали должны соответствовать требованиям jb1255.
4. Убедитесь, что осевой зазор и радиальный зазор радиально-упорного шарикоподшипника соответствуют требованиям gb4604-84.
5. Дорожка качения внутреннего и наружного колец радиально-упорного шарикоподшипника не должна отваливаться и относительно серьезно повреждаться. Наружное кольцо радиально-упорного шарикоподшипника не должно разрываться, наружное кольцо радиально-упорного шарикоподшипника не должно разрываться, стальной шарик не повреждается, более серьезная деформация радиально-упорного шарикоподшипника не должна повреждаться, шарико-радиально-упорный шарикоподшипник, шариково-радиально-упорный шарикоподшипник, аномальный шум и вращающаяся вибрация, и должны медленно останавливаться в конце.
6. Для конического роликового радиально-упорного шарикоподшипника с допуском по размерам марки С под действием определенной нагрузки точность контакта между радиально-упорным шарикоподшипником ролика и направляющей направляющей направляющей с поворотным кольцом ласточкин хвост проверяется методом окрашивания. Контактный знак должен быть сплошным, а длина контакта должна составлять не менее 80% втулки ролика.
