Роторные двигатели (двигатель Ванкеля, роторный двигатель) были изобретены немецким Феликсом Ванкелем (1902-1988). Он суммировал результаты исследований своих предшественников и решил некоторые ключевые технические проблемы. Разработан первый роторный двигатель. Вращающиеся двигатели используют вращательное движение треугольного ротора для управления сжатием и выбросами, что очень отличается от линейного движения традиционных поршневых двигателей с возвратно-поступательным движением.
Сравнение роторных двигателей и традиционных поршневых двигателей. Как поршневые, так и роторные двигатели полагаются на давление расширения, возникающее при сгорании топливовоздушных смесей, для получения вращающей силы. Разница в механизме между двумя двигателями заключается в способе использования давления расширения. В поршневом двигателе давление расширения, создаваемое на верхней поверхности поршня, толкает поршень вниз, и механическая сила передается на шатун, чтобы заставить коленчатый вал вращаться. Для роторного двигателя давление расширения действует на сторону ротора. Это толкает одну из трех граней треугольного ротора к центру эксцентрикового вала. Это движение выполняется под действием двух составляющих сил. Одна - это центростремительная сила, указывающая на центр выходного вала, а другая - тангенциальная сила (Ft), которая вращает выходной вал.
Обычно двигатель представляет собой поршневой двигатель. Во время работы поршень совершает линейное возвратно-поступательное движение в цилиндре. Чтобы преобразовать линейное движение поршня во вращательное движение, необходимо использовать механизм ползуна кривошипа. Роторные двигатели бывают разные. Они напрямую преобразуют силу воспламенения от горения в крутящий момент. По сравнению с поршневым двигателем роторный двигатель исключает бесполезное линейное движение, поэтому роторный двигатель с такой же мощностью меньше по размеру, легче по весу и имеет меньшую вибрацию и шум, что имеет большие преимущества.
