Основной корпус распределительного вала представляет собой цилиндрическое тело стержня приблизительно такой же длины, что и блок цилиндров. Сверху есть несколько кулачков для привода клапана. Распределительный вал поддерживается в отверстии подшипника распределительного вала через шейку распределительного вала, поэтому количество шеек распределительного вала является важным фактором, влияющим на жесткость опоры распределительного вала. Если жесткость распределительного вала недостаточна, деформация изгиба произойдет во время работы, влияя на время газораспределения.
Стороны камеры имеют яйцевидную форму. Цель его конструкции - обеспечить достаточный впуск и выпуск цилиндра. Кроме того, учитывая долговечность двигателя и плавность работы, клапан не должен оказывать слишком сильного воздействия из-за ускорения и замедления при открытии и закрытии, в противном случае это приведет к серьезному износу клапана, повышенному шуму или другим последствиям. серьезные последствия. Следовательно, кулачок и двигатель&# 39, мощность, выходной крутящий момент и плавный ход напрямую связаны.
Общие способы передачи между распределительным валом и коленчатым валом включают зубчатую передачу, цепную передачу и зубчато-ременную передачу. В передаче между нижним распределительным валом и средним распределительным валом и коленчатым валом в основном используется цилиндрическая зубчатая передача. Обычно требуется только пара зубчатых колес от коленчатого вала до распределительного вала. Если диаметр зубчатой передачи слишком велик, можно добавить дополнительную середину. Бездельник. Чтобы сгладить зацепление и уменьшить рабочий шум, большинство зубчатых колес используют винтовые зубчатые колеса.
Цепной привод распространен между верхним распределительным валом и коленчатым валом, но его рабочая надежность и долговечность не так хороши, как у зубчатой передачи. Зубчатые ремни широко используются в высокоскоростных двигателях вместо приводных цепей, но они все еще используются в некоторых мощных двигателях. Зубчатая лента имеет характеристики низкого рабочего шума, надежной работы и низкой стоимости. Для двойных верхних распределительных валов выпускной распределительный вал обычно приводится в движение коленчатым валом через зубчатый ремень или цепь привода ГРМ, а впускной распределительный вал приводится в движение через распределительный вал выпускных клапанов через металлическую цепь, или как впускной распределительный вал, так и выпускной распределительный вал, приводимый в движение коленчатым валом через зубчатый вал ремень или цепь.
